Mensträskin kaivos
Vuonna 1945 Boliden aloitti laajan kaivoslaitoksen rakentamisen Mensträsksjö:lle, koska järven pohjan alla oli ollut malmiesiintymä. Järven alle tehtiin 260 m syvä kuilu, ja valmistui 3 eri tunnelitasoa, ennen kuin vuonna 1949 järvestä kaivokseen tuli niin suuria ongelmia, että siitä tuli turvallisuusriski. Tämän jälkeen yritys hakee toimilupaa järven tyhjentämiseksi vedestä, mikä evättiin. Tämän kieltäytymisen myötä kaivos on suljettu ja on ollut suljettuna siitä lähtien.
Vuonna 1996 kaivoskuilu avattiin uudelleen, nyt ei kaivokseksi, vaan köysiratavieraiden, konferenssin, ravintolan ja pubin vastaanotolle. Laven Bäckerudden ”Pubi metsässä” sijaitsee aivan maailman pisimmän köysiradan läntisen pääteaseman Mensträsk:n vieressä. Vain 100 metrin päässä tavernasta metsässä on pääsy köysiradalle ja sieltä pois.
Kristinebergin ja Bolidenin välisellä köysiradalla on hyvin erityinen tausta. Neutraalissa Ruotsissa, joka oli toisen maailmansodan aikana suljettu ulkomaailmalta, oli pulaa polttoaineesta ja kumista. Boliden etsi kynttilöiden ja lyhtyjen avulla vaihtoehtoista tapaa malmin kuljettamiseen. Köysirata oli ratkaisu. Kristinebergin ja Bolidenin kaivosten väliin rakennettiin 96 kilometriä pitkä köysirata. Huhtikuussa 1942 aloitettiin Nordströmin Linbanorin rakentaminen. 1500 ihmistä oli sitoutunut rakentamaan maailman pisimmän köysiradan. Vuosi ja 5 päivää myöhemmin oli aika lähettää ensimmäinen malmikori. Ennätysrakennus, jonka kaltaista maailma ei ole koskaan ennen nähnyt. Vuosien mittaan köysiradalla kuljetettiin miljoonia tonneja kuonaa. Vuonna 1987 linja suljettiin ja Boliden AB aloitti sen sijaan malminsa kuljettamisen kuorma-autoilla.
10.7.1989, 13,6 kilometriä pitkä turistiköysirata Mensträskin ja Örträskin välillä Norsjön kunnassa vihittiin käyttöön. Se pääsi Guinnessin ennätysten kirjaan maailman pisimpään matkustajaliikenteen köysiratana.
Lähde: https://www.linbanan.com/
Mensträsk 6/2023
Vanha Mensträskin pääteasema ja vanha kaivostorni. Alueella on pienimuotoista matkailumajoitustoimintaa.
Itse köysiratatoiminta on jo loppunut vuosia takaperin. Yhtenä syynä on pylväiden huono kunto.
Köysirata matkailu jäi tällä kertaa kokematta. Saapa nähdä milloin tämä kriittisten malmien malmio tullaan hyödyntämään. Suunnitelmissa on ennen ollut koko järven kuivattaminen. Vähän niin kuin Terrafame aikoo padota ja kuivattaa osan Kolmisopen järvestä! Kuva: https://www.linbanan.com
Köysiradalla matkaa teki kaivostutkijat
Jari ja Jarkko